* İletişim - ADFC | Ollo Keßler
ADFC Döngüsü İklim Testi 2024:
Wiesbaden yine kaybetti
Bisikletçiler güvenli bisiklet yolları ve Wiesbaden'in sokaklarında saygılı bir birliktelik istiyor
: Wiesbaden, 17.06.2025 | Ülke çapında ADFC bisiklet iklim testi 2024 Wiesbaden yine sadece orta sahada biter. * Bisikletçiler, Wiesbaden'deki ‘bicycle iklimini ’smooth four‘ (3.95'ten 3.98'e) ile 2022'ye kıyasla değişmeden değerlendiriyor. 200.000 ila 500.000 nüfuslu Alman şehirleri kategorisinde, Hessen'in eyalet başkenti 8. yüzyıldan 11. yüzyıla kadardır. Yer (25) kaymış. * Saha birbirine yakın olmasına rağmen, Münster şehri yine bu büyüklükteki – sınıfında 2.97 puanla birinciliği elde etmeyi başardı. * Krefeld, ‘Red Lantern’'ı 4.51 puanla giyiyor.
ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus e.V. Yönetim Kurulu'ndan Michéle Fleckenstein, "ADFC bisiklet iklim testi, Wiesbaden'de bisiklet kullanan insanların durumu ve ruh hali için bizim için önemli bir barometredir" diyor. 2022'de birçok katılımcı, hava kirliliği kontrolü ve bisikletin teşviki için cesurca uygulanan önlemleri çok olumlu bir dinamizm olarak algıladı. Ancak şimdi, bisiklet altyapısının genişletilmesi ve modernizasyonunun artık bir öncelik olmadığı izlenimi hakimdir. Fleckenstein, "Bisikletçiler de eşit yol kullanıcıları olarak kabul edilmek istiyor" diyor.
Üç önemli eleştiri noktası değişmedi
Gerçekten de, 2024 sonbahar sonuçları, iki yıl önceki son teste kıyasla çok az olumlu değişiklik gösteriyor. * Örneğin, bisiklet yollarında yanlış park yerleri üzerinde ‘checks konuları’, motorlu taşıtlarla ‘ çatışmalar’ ve şantiyelerde bisikletçiler için ‘guidance’ yine 4,8 puanla (1'den 6'ya kadar bir ölçekte) en kötü olarak derecelendirildi. * 2022 ile karşılaştırıldığında, ‘Recent bisiklet promosyonu’ ve ‘Cycling reklamcılığı’ yönleri özellikle kötüleşti. Öte yandan, Wiesbaden'deki tek yönlü caddelerin çoğunun ters yönde bisikletçilere açık olması yine 1.9'da (2022: 2.0) çok olumlu olarak derecelendirildi.
-
- Güvenlik yanlış beyanı hissi. * Bisiklet trafiği, merkezi bir konumda ‘cycle şeridindeki ana istasyon tarafından geçirilir. // ADFC | Oliver Keßler tarafından
-
- Sağda otobüs şeridi, solda birkaç araba şeridi. Trafik ışıklarından hemen sonra, arabalar ve otobüsler bisiklet şeridini geçmek zorundadır. // ADFC | Oliver Keßler tarafından
* Tren istasyonlarında eylem ihtiyacı Döngü şeritleri için – övgüsü
Ankette en sık bahsedilen sorunlu alanlardan ikisi ana istasyon ve Kastel istasyonu çevresindeki alandır. Katılımcılar, Wiesbaden Merkez İstasyonu'nun, bisiklet trafiğini istasyona ve çevresine iyi yönlendirmek için iyi düşünülmüş bir konseptten yoksun olduğunu tespit etti. * Bisikletçiler için de önemli olan Mainz-Kastel bağlantı noktası, özellikle Theodor-Heuss-Brücke'nin Mainz'e yükselişi ve inişi nedeniyle ‘ felaket bisiklet durumu olarak tanımlanmaktadır. Aynı zamanda, bisikletçiler zaten alınan önlemlerden memnunlar. * Şehir merkezindeki yeni bisiklet yolları sık sık övülüyor: ‘Mosbacher Straße'deki yeni bisiklet yolu bisiklet için bir kazan-kazan. Devam et!" bu yöndeki birçok cevaptan biridir.
Sürekli çevrim yolları için talep ve değerlendirme
Uçtan uca bir döngü yolu ağı arzusu birçok yorumdan bahseder. Çünkü sadece kesintisiz, korumalı bir bisiklet altyapısı, daha zayıf trafik katılımcıları için bile güvenli bisiklete binmeyi sağlar. Uygulanması kolay bir önlem, bisikletçiler tarafından önemli bir güvenlik yönü olarak belirtilen hız 30 bölgeleridir. İkinci bir endişe, sokak alanında daha barışçıl bir birlikteliktir. Bir yorumda şöyle yazıyor: "Tüm yol kullanıcıları arasındaki iletişim gerçekten sertleştirilmiş ve anlaşılmaz. " Gelecekte burada daha fazlasının yapılacağını umuyorum: karşılıklı anlayış ve düşünce." - ”
-
- Mosbacher Strasse, bisikletçilerin önceliğe sahip olduğu ve güvenli ve hızlı bir şekilde seyahat edebilecekleri bir bisiklet yolu. © ADFC / Ollo Keßler
-
- Wiesbaden, Mosbacher Straße: Bisiklet burada eğlenceli, çünkü güvenli hissediyor ve iyi bir ilerleme kaydedebilirsiniz! © ADFC / Ollo Keßler
Daha fazla bisiklet = daha az trafik sıkışıklığı
Sürdürülebilir bir ulaşım politikası ve sürücüler için daha az tıkanıklık ancak bisikletin sürekli olarak güçlendirilmesiyle sağlanabilir. Bisiklet altyapısını genişletmek için Wiesbaden'de acilen daha fazla hıza ihtiyacımız var. Her şeyden önce, şehir güvenli ve sürekli bisiklet bağlantıları üzerinde parça parça çalışmak zorundadır, böylece mümkün olduğunca çok insan günlük yaşamda bisikletle mobil olabilir. Özellikle istasyonlarda acil bir eylem ihtiyacı vardır: modern bir bisiklet yolu rehberi, katılan herkes için sezgisel olarak anlaşılabilir. * – çakışmalarını ve dolayısıyla yol kullanıcıları arasındaki – kazalarını önler. Buna ek olarak, ADFC olarak acilen karayolu trafiğinde daha fazla saygı ve düşünceli işbirliği için bir girişim istiyoruz.
Günlük bisiklete binme uygulamasına ilişkin içgörü
* ‘ Bisiklet iklim testi, Wiesbaden'in bisikletle temasını kaybetmemesi gerektiğinin önemli bir hatırlatıcısıdır.’, ADFC Wiesbaden ikna oldu. Michéle Fleckenstein, "916 Wiesbadener'in bisiklet iklim testinde mevcut deneyimlerini paylaştığı için minnettarız" diyor. Özellikle bisikletçilerin birçok somut ve yapıcı ipuçları yönetim ve yaklaşan planlama için değerli olabilir. "Şehir zaten anketin sonuçlarına büyük ilgi gösterdi. Bu, bisiklet altyapısını daha da geliştirmek amacıyla ulaşım departmanı ve bisiklet ofisi ile bir değişim için harika bir temeldir "diyor Fleckenstein. * “Şehir olarak şimdi özellikle bisiklet hareketliliğine odaklanırsak, Wiesbaden kesinlikle 2026 sıralamasında gururlu yeni gelenler arasında olacak.”
-
- Nereye gidiyor? Salzbachstraße kavşağında, HBF veya şehir merkezi yönünde nereye devam edileceği konusunda belirsizlik var. // ADFC | Oliver Keßler tarafından
-
- Çatışmalar önceden programlanmıştır. İstasyona ulaşmak için, bisikletçiler Bahnhofstraße'yi geçmeli ve Reisingeranlage'den geçmelidir. // ADFC | Oliver Keßler tarafından
ADFC bisiklet iklim testi hakkında gerçekler ve rakamlar
ADFC bisiklet iklim testi, Almanya'daki bisiklet memnuniyeti üzerine yapılan en büyük ankettir. Her iki yılda bir Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı'nın desteğiyle bisiklet kulübü ADFC tarafından düzenleniyor ve 2024'te on birinci kez gerçekleşti. Sağlam temellere dayanan sonuçların elde edilebilmesi için, şehrin büyüklüğüne bağlı olarak en az 50, 75 veya 100 oylama sonucunun mevcut olması gerekir. Anket herkese açıktır, ancak özellikle bisikletçilere yöneliktir ve bu nedenle nüfusu temsil etmemektedir. Bununla birlikte, testin sonuçları geniş halk katılımı nedeniyle oldukça bilgilendiricidir ve belediyelerin bisikletçilere yönelik teklifi hedefli bir şekilde iyileştirmelerine yardımcı olabilir. ADFC Bisiklet İklim Testi 2024'ün sonuçları hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:
https://fahrradklima-test.adfc.de
-
- Her dakika darboğazlar. Theodor-Heuss-Brücke'ye çok dar bisiklet şeridi bisikletle iki yönde kullanılır. © ADFC | Karoline Deißner
-
- * ‘Kastel Bahnhof’ otobüs durağı çevresinde tehlikeli durumlar ortaya çıkmaktadır. Ancak otomobiller için iki tam şerit mevcuttur. © ADFC | Karoline Deißner
-
- Kostheim, Hochheimer Straße: Bisiklet sürmek için yeterli alan. Çocuklar burada güvenli bir şekilde seyahat edebilirler. © ADFC | Karoline Deißner
-
- Kostheimer Landstraße: Adil ve iyi bölünmüş. Kastel'den Kostheim'a giden köprüdeki trafik alanı yeniden düzenlendi. © ADFC | Karoline Deißner
-
- Wiesbaden'deki zayıf noktalardan biri: Çevrim yolları genellikle şantiyelerde düzenli bir şekilde geçilmez ve aniden sona erer. © ADFC | Karoline Deißner
-
- Bu tür durumlar özellikle daha az deneyimli bisikletçiler veya çocuklar gibi daha fazla güvenlik ihtiyacı olan insanları tehlikeye atmaktadır. © ADFC | Karoline Deißner
Türkçe