Lugar de construcción de la zona de peligro: Por qué la Autoridad de Tráfico Vial de Wiesbaden está obligada

Wiesbaden está creciendo, y el ciclismo también está creciendo con la ciudad. Cada vez más personas utilizan la bicicleta para las rutas diarias, especialmente en el camino al trabajo. Pero si estás sobre dos ruedas en Wiesbaden, encontrarás el mismo ojo de la aguja en casi todas partes: obras de construcción.

El hecho de que las rutas de tráfico alteradas en las obras de construcción supongan un riesgo real para la seguridad queda demostrado, entre otras cosas, por las estadísticas de accidentes de la Dirección de Policía de Wiesbaden: Las medidas de construcción de transporte también favorecieron la aparición de nuevos lugares de accidente en 2025.

La responsabilidad de estas rutas de tráfico recae en un punto muy central de la administración de la ciudad: el Autoridad de tráfico por carretera de Wiesbaden.

El papel clave: Ninguna construcción sin autoridad de tráfico por carretera

A menudo se asume que las empresas de construcción o los desarrolladores solos deciden cómo se cierra o desvía un sitio de construcción. Pero la realidad jurídica es diferente: Las órdenes de la ley de tráfico se ejecutan sin excepción sobre los escritorios de la autoridad de tráfico por carretera.

• Obligación de obtener un permiso: Cualquier estrechamiento temporal de carriles, cualquier exhibición de señales, cualquier desvío para andar en bicicleta y caminar y cualquier exención deben ser revisadas y aprobadas por la autoridad de tráfico (plan de señales de tráfico).

• Potente apalancamiento: La autoridad no es solo una instancia de flexión. Es la autoridad de control y tiene el derecho —y la obligación— de rechazar los planes o solicitar reparaciones si la bicicleta y los desplazamientos a pie están en desventaja o en peligro.

Cuando los sitios de construcción dirigen abruptamente el ciclismo a la carretera, se colocan señales en los carriles para bicicletas o los ciclistas se ven obligados a desembarcar, esto se hizo con permiso o por falta de control..

Insuficiente Realidad: Nota 4.8 en el ensayo climático de la bicicleta

Dado que, hasta la fecha, la autoridad de tráfico no ha cumplido suficientemente su obligación de proteger a los usuarios más débiles de la vía pública en las obras de construcción, los resultados de la prueba climática para bicicletas ADFC muestran. En la categoría «Liderazgo en obras de construcción» Wiesbaden recibe la devastadora nota de los ciclistas 4,8. Más de 63 % Los encuestados informan haber sido abandonados u obligados a desembarcar en las obras de construcción.

Deficiencias típicas en las zonas urbanas:

• Faltan gotas de piedra: Las desviaciones bien intencionadas fallan debido a los detalles, el cambio de highboard a carretera o viceversa pasa por un borde sin rampas o se coloca de tal manera que tiene que conducir radios de esquina estrechos.

• 1. Anillo (paradas de autobús): Las restricciones repentinas obligan a los ciclistas a clasificarse repentinamente en un tráfico denso y fluido.

• Residuos del sitio de construcción & Señalización: Las señales del sitio de construcción a menudo se colocan en el medio del carril bici, y la arena o la grava permanecen acostadas durante meses después del final de la construcción.

Ejemplo de Frankfurt: Instrucciones claras de la autoridad

El hecho de que la autoridad de tráfico pueda controlar las cosas de manera efectiva queda demostrado por el punto de vista de Fráncfort del Meno.. Allí, la Oficina de Tráfico Vial hizo cumplir las normas vinculantes para los desarrolladores:

1. Prohibición de «ciclistas de salida»: El símbolo adicional 1012-36 se utiliza en principio en obras de construcción ya no está aprobado.

2. Liderazgo completo: El tráfico ciclista y peatonal debe enrutarse de manera segura a lo largo de la obra de construcción, si es necesario a través de carreteras de emergencia seguras en la carretera..

3. Impulso obligatorio: Las gradas deben ser aumentadas de acuerdo con RSA-21.

Nuestras demandas a la Autoridad de Tráfico Vial de Wiesbaden

El ADFC Wiesbaden pide a la autoridad de tráfico por carretera que finalmente cumpla consistentemente su papel como autoridad de protección para el tráfico en bicicleta y a pie:

• Sin permiso Planes de señalización vial que dirigen a los ciclistas a los servicios de alta velocidad sin protección o simplemente se colocan en la señal «Desembarque de ciclistas»..

• Establecimiento de carriles bici protegidos para obras de construcción (Pop-up carriles para bicicletas / balizas de obras de construcción), dondequiera que los carriles se estrechan.

• Controles obligatorios obras de construcción in situ y eliminación rápida de escombros y obstáculos de señalización en instalaciones para bicicletas.

Denunciar defectos directamente: Cómo llegar a la autoridad

¿Ve una guía peligrosa en el sitio de construcción, señales en el medio del carril bici o bordes no seguros? ¡Denunciar la vulnerabilidad directamente a la autoridad competente! Cuanto más retroalimentación haya, mayor será la presión para planificar los sitios de construcción de manera segura.

• Oficina competente: Autoridad de Tráfico Vial de Wiesbaden (Autoridad de Tráfico Vial – Departamento de Medidas Reglamentarias de Tráfico)

• Teléfono: 0611 31-8400 (Autoridad Central de Tráfico Vial de Wiesbaden)

• Correo electrónico: strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de

(Consejo: Tome una foto del lugar del peligro y especifique la ubicación exacta y la fecha.)