Cantiere di costruzione della zona pericolosa: Perché l'autorità stradale di Wiesbaden è obbligata

Wiesbaden sta crescendo e anche il ciclismo sta crescendo con la città. Sempre più persone utilizzano la bicicletta per i percorsi di tutti i giorni, soprattutto sulla strada per il lavoro. Ma se sei su due ruote a Wiesbaden, troverai lo stesso occhio dell'ago quasi ovunque: cantieri.

Il fatto che la modifica delle vie di circolazione nei cantieri ponga un rischio reale per la sicurezza è dimostrato anche dalle statistiche sugli incidenti della direzione della polizia di Wiesbaden: Le misure di costruzione dei trasporti hanno inoltre favorito l'emergere di nuovi siti di incidenti nel 2025.

La responsabilità di queste rotte di traffico è di un punto molto centrale dell'amministrazione cittadina: il Autorità per la circolazione stradale Wiesbaden.

Il ruolo chiave: Nessuna costruzione senza l'autorità del traffico stradale

Si presume spesso che le imprese di costruzione o gli sviluppatori decidano da soli in che modo un cantiere viene chiuso o deviato. Ma la realtà giuridica è diversa: Gli ordini di legge sul traffico corrono senza eccezioni sui banchi dell'autorità stradale.

• Obbligo di ottenere un'autorizzazione: Qualsiasi restringimento temporaneo delle corsie, qualsiasi visualizzazione di cartelli, qualsiasi deviazione per andare in bicicletta e a piedi e qualsiasi esenzione devono essere controllati e approvati dall'autorità stradale (piano di segnaletica stradale).

• Potente leva finanziaria: L'autorità non è solo un'istanza di svolta. È l'autorità di controllo e ha il diritto e l'obbligo di rifiutare i piani o di richiedere riparazioni se la bicicletta e gli spostamenti a piedi sono svantaggiati o in pericolo.

Quando i cantieri si dirigono bruscamente in bicicletta verso la strada, i segnali sono collocati su piste ciclabili o i ciclisti sono costretti a sbarcare, ciò è stato fatto con il permesso o per mancanza di controllo.

Inadeguato Realtà: Nota 4.8 nella prova climatica della bicicletta

Poiché l'autorità preposta al traffico stradale non ha finora adempiuto in misura sufficiente all'obbligo di proteggere gli utenti della strada più deboli nei cantieri, i risultati della prova climatica per biciclette ADFC mostrano. Nella categoria «Leadership nei cantieri» Wiesbaden riceve la nota devastante dai ciclisti 4,8. Più di 63 % Gli intervistati riferiscono di essere stati abbandonati o costretti a sbarcare nei cantieri edili.

Debolezze tipiche delle aree urbane:

• Gocce di boardstone mancanti: Le deviazioni ben intenzionate falliscono a causa dei dettagli, il cambiamento da highboard a strada o viceversa va oltre un bordo senza rampe o è posizionato in modo tale da dover guidare raggi d'angolo stretti.

• 1. Anello (fermate dell'autobus): Improvvise costrizioni costringono i ciclisti a classificarsi improvvisamente nel denso traffico che scorre.

• Rifiuti da cantiere & Segnaletica: I cartelli del cantiere spesso si trovano al centro della pista ciclabile e sabbia o ghiaia rimangono sdraiati per mesi dopo la fine della costruzione

Esempio di Francoforte: Istruzioni chiare dell'autorità

Il fatto che l'autorità del traffico stradale possa controllare le cose in modo efficace è dimostrato dalla vista di Francoforte sul Meno.. Lì, l'Ufficio del traffico stradale ha applicato norme vincolanti per gli sviluppatori:

1. Divieto di "ciclisti in partenza": Il simbolo aggiuntivo 1012-36 è in linea di principio utilizzato nei cantieri non più approvato.

2. Leadership completa: Il traffico ciclabile e pedonale deve essere percorso in sicurezza lungo il cantiere, se necessario attraverso strade di emergenza sicure su strada..

3. Rafforzamento obbligatorio: I cordoli devono essere rampati in conformità con RSA-21.

Le nostre richieste alla Wiesbaden Road Traffic Authority

L'ADFC Wiesbaden invita l'autorità del traffico stradale a svolgere finalmente in modo coerente il suo ruolo di autorità di protezione per il traffico ciclistico e pedonale.:

• Nessun permesso cartelli stradali che indirizzano i ciclisti verso i servizi ad alta velocità senza protezione o semplicemente apponendo il cartello "Ciclisti sbarcano".

• Istituzione di piste ciclabili protette in cantiere (Pop-up piste ciclabili / fari di cantiere), ovunque le corsie sono ristrette.

• Controlli obbligatori cantieri in loco e rimozione rapida di detriti e ostacoli alla segnaletica sugli impianti ciclabili.

Segnalare direttamente i difetti: Come raggiungere l'autorità

Vedi una guida pericolosa del cantiere, cartelli al centro della pista ciclabile o bordi non sicuri? Segnalare la vulnerabilità direttamente all'autorità competente! Più feedback c'è, maggiore è la pressione per pianificare i cantieri in modo sicuro.

• Ufficio competente: Autorità per il traffico stradale di Wiesbaden (Autorità per il traffico stradale - Dipartimento per le misure di regolamentazione del traffico)

• Telefono: 0611 31-8400 (Autorità centrale del traffico stradale di Wiesbaden)

• E-mail: strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de

(Suggerimento: Scatta una foto del sito pericoloso e specifica la posizione esatta e la data.)