Prise de vélo au SEV de la RB 10: L’ADFC fait l’éloge de VIAS et de DB – des améliorations sont nécessaires en ce qui concerne les possibilités de stationnement

Wiesbaden, le 19 juillet 2026: L'Allgemeine Deutsche Bike-Club (ADFC) Wiesbaden/Rheingau-Taunus se félicite expressément que 10 vélos puissent être emportés sur la Rheingaulinie RB dans le transport ferroviaire de remplacement (SEV). À partir du 10 juillet 2026, de nombreux cyclistes craignaient d’être rejetés avant la rénovation générale, comme c’est souvent le cas pour les offres SEV. Cependant, un échantillon de l'ADFC montre: Le transport fonctionne, est simple et est pris en charge par les compagnies de bus utilisées.

«Le fait que les vélos soient acceptés au sein du SEV est un signal important pour une mobilité durable dans le Rheingau», explique Elke Tegeler, membre du conseil d’administration de l’ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus. «C’est précisément là où le cyclotourisme et l’œnotourisme jouent un rôle important que la combinaison du train et du vélo est essentielle. Il est d’autant plus réjouissant que VIAS et Deutsche Bahn aient créé cette possibilité.»

L'ADFC avait déjà attiré l'attention sur les besoins des cyclistes pendant les mois de fermeture et demandé une possibilité de transport. Le fait qu’elle ait été mise en œuvre montre que: SEV peut être conçu pour le vélo. Dans de nombreuses régions, les cyclistes font état d’expériences contraires: refus d’embarquer ou véhicules inadaptés. La solution actuelle dans le Rheingau prouve qu'elle est également conviviale pour les clients.

Le site internet de VIAS indique qu'il est déconseillé de prendre un vélo entre 6h00 et 20h00 du lundi au vendredi et entre 6h00 et 23h00 le samedi et le dimanche. Cette indication est compréhensible, car les bus sont très occupés à ces moments-là. Toutefois, la période restante de transport est très courte et ne répond pas aux besoins de mobilité de nombreux cyclistes, en particulier des navetteurs.

L'ADFC estime en outre qu'il est nécessaire d'agir en ce qui concerne les possibilités de stationnement dans les stations SEV nouvellement créées. Plusieurs endroits manquent d’aires de stationnement sûres pour les vélos, par exemple à l’arrêt «Burg Crass» à Eltville. Surtout lorsque les possibilités de transport peuvent être limitées, les cyclistes doivent pouvoir garer leurs roues en toute sécurité. L'ADFC et la police soulignent que des étriers de rangement stables sont nécessaires pour connecter les vélos avec cadre, roue avant et roue arrière. «Rejoindre, pas seulement fermer» reste ici le principe central de la prévention du vol.

Il reste à voir comment la situation évoluera après les vacances d'été, lorsque davantage de pendulaires et d'élèves seront de nouveau en déplacement. L'ADFC suivra de près la situation et se tient prêt à discuter de nouvelles améliorations avec VIAS et DB.

«Nous nous réjouissons de ce signal positif et espérons qu’à l’avenir, le transport de vélos au SEV deviendra une évidence partout», poursuit M. Tegeler.

À propos de l'ADFC

Avec plus de 240 000 membres, l'Allgemeine Deutsche Bike-Club e.V. (ADFC) est la plus grande représentation des intérêts des cyclistes en Allemagne et dans le monde. Il donne des conseils sur toutes les questions relatives au vélo. Sur le plan politique, l'ADFC s'engage aux niveaux régional, national et international pour la promotion cohérente du cyclisme.