L'ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus demande: Deutsche Bahn doit prendre systématiquement en compte le trafic cycliste lors de la rénovation des corridors

Des déviations de roues accessibles et signalées en cas de blocage de la voie ferrée à Rüdesheim font toujours défaut

Pendant la rénovation du corridor de la ligne droite du Rhin entre Troisdorf et Wiesbaden, le passage à niveau de la B42 à Rüdesheim est complètement fermé du 15 juillet au 28 juillet 2026 inclus. La fermeture concerne non seulement le transport motorisé et le transport ferroviaire de substitution, mais aussi le transport à vélo, y compris la piste cyclable R3 de Hesse, très fréquentée, et la route européenne EuroVelo 15, qui passent toutes deux directement au passage à niveau.

Manque d'indications et détournement insuffisant pour les cyclistes

Malgré l’importance touristique de la ligne, en particulier en été, lorsque de nombreux touristes peuplent Rüdesheim et que les cyclotouristes arrivent de la vallée du Rhin ou du ferry de Bingen, le trafic cycliste n’a guère été pris en compte lors de la planification de la fermeture. Les plaintes ont atteint l'ADFC en raison de l'absence de signalisation ou d'indications sur le réseau. Une déviation à grande échelle via Presberg et Lorch, telle que prévue pour la circulation automobile, n'est absolument pas adaptée aux cyclistes.

Apparemment, il était prévu que les cyclistes utilisent l'escalier voisin et passent au sud de la voie sur le sentier pédestre pour reprendre la route du Rhin à l'embarcadère du KD. Cependant, cette solution n'est praticable que pour les cyclistes sportifs avec des roues légères. Pour les cyclistes de tous les jours, les familles avec remorques, les cyclistes avec bagages ou les utilisateurs de vélos à assistance électrique lourds, l'escalier n'est pas accessible.

Auxiliaires sur le terrain – mais toujours pas de signalisation

Depuis jeudi, deux assistants à la demande de la DB InfraGO sont disponibles dans les escaliers, qui, selon leurs propres indications, portent des roues de 5h30 à 22h30 de manière amicale et serviable. L'ADFC se félicite de cette amélioration à court terme. Néanmoins, la « déviation » reste pratiquement invisible pour les cyclistes qui ne connaissent pas le lieu, sans aucune signalisation.

En particulier, les cyclistes qui quittent Rüdesheim en direction d’Assmannshausen doivent quitter la Rheinstraße à un stade précoce et traverser les voies ferrées, ce qui fait totalement défaut jusqu’à présent.

Essais d'évitement problématiques par le tunnel pour piétons

Dans leur détresse, de nombreux cyclistes tentent de traverser la voie ferrée de l'ancienne gare à travers le tunnel piétonnier. Mais là aussi, un long escalier empêche le passage. Elke Tegeler, présidente de l'ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus, était sur place samedi et rapporte:

«Dans l’ancienne gare, j’ai parlé à une cycliste qui se tenait à l’escalier devant le tunnel avec son vélo électrique et qui n’allait pas plus loin. Elle voulait prendre le ferry pour Bingen et était tellement frustrée qu’elle voulait interrompre sa tournée.»

Contexte: Blocages importants dans le cadre de la rénovation des corridors

La fermeture du passage à niveau s’inscrit dans le cadre de la modernisation à grande échelle de la ligne droite du Rhin, qui se poursuivra jusqu’à la mi-décembre 2026. De nombreux passages à niveau entre Wiesbaden et Lorchhausen sont temporairement ou définitivement fermés.

À propos de l'ADFC

Avec plus de 240 000 membres, l'Allgemeine Deutsche Bike-Club e.V. (ADFC) est la plus grande représentation des intérêts des cyclistes en Allemagne et dans le monde. Il donne des conseils sur toutes les questions relatives au vélo. Sur le plan politique, l'ADFC s'engage aux niveaux régional, national et international pour la promotion cohérente du cyclisme.