Tehlike bölgesi şantiyesi: Neden Karayolu Trafik Otoritesi Wiesbaden yükümlüdür

* Wiesbaden büyüyor – ve bisiklet de şehirle birlikte büyüyor. Giderek daha fazla insan bisikleti günlük rotalar için, özellikle de işe giderken kullanıyor.. Ancak Wiesbaden'de iki tekerlek üzerindeyseniz, hemen hemen her yerde aynı iğne gözünü bulacaksınız: şantiyeler.

Şantiyelerdeki değişen trafik yollarının gerçek bir güvenlik riski oluşturduğu gerçeği, en azından Wiesbaden Polis Müdürlüğü'nün kaza istatistikleriyle gösterilmektedir: Ulaştırma inşaatı önlemleri de 2025'te yeni kaza alanlarının ortaya çıkmasını destekledi.

Bu trafik yollarının sorumluluğu, şehir yönetiminin çok merkezi bir noktasında yatmaktadır: olan Karayolu trafik otoritesi Wiesbaden.

Anahtar rol: Karayolu trafik otoritesi olmadan inşaat yok

Genellikle inşaat şirketlerinin veya geliştiricilerin tek başına bir şantiyenin nasıl kapatılacağına veya yönlendirileceğine karar verdiği varsayılır. Ancak yasal gerçeklik farklıdır: Trafik kanunu emirleri, karayolu trafik otoritesinin masaları üzerinde istisnasız olarak yürütülür.

• İzin alma zorunluluğu: Şeritlerin geçici olarak daraltılması, herhangi bir işaretin gösterilmesi, bisiklete binme ve yürüme için herhangi bir saptırma ve herhangi bir muafiyet, karayolu trafik otoritesi (trafik işareti planı) tarafından kontrol edilmeli ve onaylanmalıdır.

• Güçlü kaldıraç: Otorite sadece bir bükülme örneği değil. * Kontrol otoritesidir ve bisiklete binme ve yürümenin dezavantajlı veya tehlike altında olması durumunda –'in planları reddetme veya onarım talep etme hakkı ve yükümlülüğü vardır.

* Şantiyeler aniden bisikleti yola yönlendirdiğinde, bisiklet yollarına işaretler yerleştirilir veya bisikletliler karaya çıkmaya zorlanır, bu izin – ile veya kontrol eksikliği ile yapıldı..

Yetersiz ve yetersiz Gerçek şu ki: Bisiklet iklim testinde Not 4.8

Karayolu trafik otoritesi, şantiyelerde daha zayıf yol kullanıcılarını koruma yükümlülüğüne şimdiye kadar yeterince uymadığından, ADFC bisiklet iklim testinin sonuçları. Kategorisinde * ‘Şantiyelerde liderlik ’ Wiesbaden bisikletçilerden yıkıcı notu aldı 4,8. 63'ten fazla % Katılımcılar terk edildiğini veya şantiyelerde karaya çıkmaya zorlandığını bildirdi.

Kentsel alanlarda tipik zayıflıklar:

• Eksik boardstone damlaları: İyi niyetli saptırmalar ayrıntılar nedeniyle başarısız olur, highboard'dan yola geçiş veya tam tersi rampa olmadan bir kenarın üzerinden geçer veya dar köşe yarıçaplarını sürmek zorunda kalacak şekilde yerleştirilir.

• 1. Halka (otobüs durakları): Ani daralmalar bisikletçileri aniden yoğun akan trafikte kendilerini sınıflandırmaya zorlar.

• şantiye atık & amp; Tabela: Şantiye işaretleri genellikle bisiklet yolunun ortasında durur ve kum veya çakıl, inşaatın bitiminden sonra aylarca uzanmaya devam eder.

Frankfurt örneği: Otoriteden açık talimatlar

Karayolu trafik otoritesinin işleri etkili bir şekilde kontrol edebildiği gerçeği, Frankfurt am Main'e bakış açısıyla kanıtlanmıştır.. Orada, Karayolu Trafik Ofisi geliştiriciler için bağlayıcı standartlar uyguladı:

1. * ‘'dan ayrılan bisikletçilerin yasaklanması’: Ek sembol 1012-36 prensipte şantiyelerde kullanılır artık onaylanmıyor.

2. Tam bir liderlik: * Çevrim ve yaya trafiği, gerekirse yoldaki güvenli acil durum yolları aracılığıyla şantiye – boyunca güvenli bir şekilde yönlendirilmelidir..

3. Zorunlu artış: Kaldırımlar RSA-21'e uygun olarak rampalanmalıdır.

Wiesbaden Karayolu Trafik Otoritesi ile ilgili taleplerimiz

ADFC Wiesbaden, karayolu trafik otoritesini nihayet bisiklet ve yürüyüş trafiği için bir koruma otoritesi olarak rolünü tutarlı bir şekilde yerine getirmeye çağırıyor:

• İzin yok * yol işareti planları koruma olmadan yüksek hızlı hizmetlere bisikletçiler doğrudan veya sadece işareti ‘Cyclers iniş ’ koymak.

• Korumalı şantiye çevrim yollarının kurulması (Pop-up bisiklet şeritleri / şantiye işaretçileri), şeritlerin daraltıldığı her yerde.

• Zorunlu kontroller yerinde şantiyeler ve bisiklet tesislerinde enkaz ve tabela engellerinin hızlı bir şekilde kaldırılması.

Hataları doğrudan bildirin: Otoriteye nasıl ulaşılır

Tehlikeli bir şantiye rehberliği, bisiklet yolunun ortasında işaretler veya güvenli olmayan kenarlar görüyor musunuz? Güvenlik açığını doğrudan yetkili makama bildirin! Ne kadar çok geri bildirim olursa, şantiyeleri güvenli bir şekilde planlama baskısı o kadar yüksek olur.

• Yetkili ofis: * Wiesbaden Karayolu Trafik Kurumu (Road Traffic Authority – Traffic Regulatory Measures Department)

• Telefon numarası ve telefon numarası: 0611 31-8400 (Merkez Karayolu Trafik Otoritesi Wiesbaden)

• E-posta adresiniz: strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de

(İpucu için: Tehlike alanının fotoğrafını çekin ve tam yeri ve tarihi belirtin.)